Рейтинг транспортных компаний России по стоимости доставки сборных грузов в 2025 году
время публикации: 10:00 10 июля 2025 года
@Freepik (AI-Generated)
В 2025 году для расчётов были добавлены большие веса, а также расчёты для объёмных грузов: 1, 5, 10, 20, 50, 150, 250, 500 и 1000 кг, а также объёмом 1, 2, 3 и 4 м3. Это позволит удобнее сравнивать результаты для грузовладельцев объёмных грузов. Отметим, что все грузы считались габаритными, т.е. подразумевали перевозку большой партии однотипного товара, каждая единица которого является габаритной.
Расчёты также позволили получить средние значения стоимости междугородних перевозок для рассматриваемых весов.
В среднем в 2025 году перевозка груза транспортной компанией весом в:
● 1 кг обойдётся в 560 р.
● 5 кг – 702 р.
● 10 кг – 818 р.
● 20 кг – 1022 р.
● 50 кг – 1383 р.
● 100 кг – 2800 р.
● 150 кг – 4142 р.
● 250 кг – 6749 р.
● 500 кг – 13341 р.
● 1 т – 26528 р.
● 1 м3 – 7350 р.
● 2 м3 – 14423 р.
● 3 м3 – 21314 р.
● 4 м3 – 28206 р.
Обычно транспортные компании принимают 1 м3 = 250 кг, в данном случае видим, что отправка одного кубометра обходится немного дороже.
Читайте также: От хаоса к эффективным логистическим стратегиям: как аутсорсинг ВЭД помогает бизнесу
Средний рост ставки на сборные перевозки по России составил 9% - самый скромный прирост за последние 5 лет, что вероятно объясняется как охлаждением экономики, так и рекордным ростом прошлого года.
Из Красноярска дешевле везти КИТом, а в Красноярск «Возовозом».
С результатами расчётов по перевозкам в Москву, другими городами, а также полным рейтингом можно ознакомиться по ссылке.
Основатель интернет-проекта Main Transport Роман Судоргин ежегодно анализирует сегмент транспортных компаний и формирует их рейтинг. В 2025 году в методологию создания рейтинга были добавлены новые важные параметры.
В рейтинге 2025 года принимали участие 8 федеральных транспортных компаний: Деловые Линии, ПЭК, Байкал Сервис, ТК КИТ, Энергия, Возовоз, ЖелДорЭкспедиция, DPD.
Рейтинг 2025 выглядит следующим образом:
1. DPD (побеждает второй год подряд)
2. КИТ
3. Возовоз
4. Энергия
5. Байкал Сервис
6. ЖелДорЭкспедиция
7. ПЭК
8. Деловые Линии
В 2025 году для расчётов были добавлены большие веса, а также расчёты для объёмных грузов: 1, 5, 10, 20, 50, 150, 250, 500 и 1000 кг, а также объёмом 1, 2, 3 и 4 м3. Это позволит удобнее сравнивать результаты для грузовладельцев объёмных грузов. Отметим, что все грузы считались габаритными, т.е. подразумевали перевозку большой партии однотипного товара, каждая единица которого является габаритной.
Расчёты также позволили получить средние значения стоимости междугородних перевозок для рассматриваемых весов.
В среднем в 2025 году перевозка груза транспортной компанией весом в:
● 1 кг обойдётся в 560 р.
● 5 кг – 702 р.
● 10 кг – 818 р.
● 20 кг – 1022 р.
● 50 кг – 1383 р.
● 100 кг – 2800 р.
● 150 кг – 4142 р.
● 250 кг – 6749 р.
● 500 кг – 13341 р.
● 1 т – 26528 р.
● 1 м3 – 7350 р.
● 2 м3 – 14423 р.
● 3 м3 – 21314 р.
● 4 м3 – 28206 р.
Обычно транспортные компании принимают 1 м3 = 250 кг, в данном случае видим, что отправка одного кубометра обходится немного дороже.
Читайте также: От хаоса к эффективным логистическим стратегиям: как аутсорсинг ВЭД помогает бизнесу
Средний рост ставки на сборные перевозки по России составил 9% - самый скромный прирост за последние 5 лет, что вероятно объясняется как охлаждением экономики, так и рекордным ростом прошлого года.
Из Красноярска дешевле везти КИТом, а в Красноярск «Возовозом».
С результатами расчётов по перевозкам в Москву, другими городами, а также полным рейтингом можно ознакомиться по ссылке.
Рейтинг составил основатель интернет-проекта Main Transport Роман Судоргин.
NEW RETAIL
0
Последние новости
Самое популярное
-
Невидимый сотрудник: как искусственный интеллект берет под контроль полки, кассы и графики
-
«Тюкалиночка» и Set Retail: как замена кассового ПО решила наболевшие проблемы омской сети магазинов...
-
Постпандемический синдром: какие практики удалённой работы укоренились навсегда, а что оказалось мим...
-
Как интернет-магазинам сократить расходы на логистику и одновременно повысить качество доставки
-
Headless-архитектура — дань моде или необходимость






