Денис Иванников, МаксиПост: «Курьерский бизнес – не про посылки, как кажется, он про людей»

Также Денис известен рынку как бывший руководитель IM Logistic, который пришел в компанию в самый непростой для нее период – бизнес был на пороге закрытия, компании грозило банкротство, а ее офис осаждали сотни клиентов, которым она задолжала деньги. 

Мы поговорили с Денисом о причинах покупки МаксиПост, его видении будущего логистики в нашей стране и планах на будущее.   

 

МаксиПост развивался безо всяких внешних инвестиций более 15 лет и рос при этом на 40% год. Два года тому назад владельцы решили, что компания готова к принципиально новому этапу и стали искать тех, кто был бы тоже в этом заинтересован. На тот момент у международной корпорации Itella были серьезные планы развивать «последнюю милю» в России. И МаксиПост с его безупречной репутацией, узнаваемым брендом, надежной инфраструктурой оказался очень комплементарной этим планам покупкой. 

Сейчас они решили сосредоточиться на своем профильном бизнесе – транспортной логистике, а с последней милей работать через партнеров, в том числе, через МаксиПост, так что мы расстаемся только условно. 

Почему – это надо наверно спрашивать у них. Но на самом деле МаксиПост вполне способен к масштабному развитию самостоятельно – без «большого брата». И нам очень повезло, что вот так все сложилось, и мы вошли в эту компанию. 

 

Нет, эти два бизнеса никак не связаны между собой. Apiship, по сути, монополисты на российском рынке, и в ближайшее время будет расширять географию – мы хотим выходить за пределы страны и заниматься глобальной интеграцией. 

Параллельно я хочу построить большую инфраструктурную логистическую компанию со всероссийским покрытием. И МаксиПост – с его брендом, отточенными бизнес-процессами, супер командой, гибкостью, качественной ИТ-инфраструктурой и большой филиальной сетью, отлично подходит как стартовая площадка для реализации этих планов. Это компания, в которую ее владельцы и сотрудники вкладывали душу, и она достойна хорошего будущего. Мне интересно её построить.   

Никого не радуют такие частные смены власти. Все хотят дело делать, а не подстраиваться под чьи-то новые требования, это понятно. Тем более курьерский бизнес – он же не про посылки, как кажется, он про людей. А неравнодушные к судьбе компании люди тем более ценны – в МаксиПост работают именно такие. Это самый главный актив компании, и мне важно его сохранить. Никаких резких преобразований я делать не собираюсь. Мы включили в Совет Директоров ключевых топ-менеджеров МаксиПоста, и все решения будем принимать совместно.   

 

К тому же на рынке сейчас дефицит грамотных кадров, а нам нужно расширять команду, и поэтому особенно важно беречь тех, кто уже с нами. 

 

 

Наш рынок очень тесный, все друг друга знают не понаслышке, поэтому конечно многие волнуются – что будет дальше? Дальше все будет как прежде, в рамках текущих договоров, а если что-то изменится, то только в лучшую сторону. Мы будем усиливать команду и инфраструктуру, так что доставка со временем станет еще быстрее. Я буду лично заниматься операционной работой, так что, если у кого есть какие-то вопросы, можно обсуждать со мной.

К тому же в команде остается Алексей Прыгин – душа, лицо и главный драйвер компании. Несколько месяцев тому назад он пришел ко мне и сообщил сразу две новости – о том, что компания ищет нового владельца, и о том, что он ищет новую работу. Ему хотелось передать компанию в надежные руки, и я очень ему признателен за эту инициативу и доверие, а также за то, что в итоге он принял мое предложение остаться и принять участие в реализации всех наших амбициозных планов!

NR: Что вы как новый владелец собираетесь делать в первую очередь? И как вы видите бизнес МаксиПост в будущем? В своем анонсе вы написали про два возможных сценария развития – через создание франчайзинговой сети и через M&A. Последний – достаточно логичный шаг для рынка, который еще находится в процессе своего формирования и идет по пути укрупнения игроков. А почему франчайзи?        

Чем больше игрок, тем он стабильнее, надежнее, конкурентоспособнее, мелкие выживают за счет демпинга и серых схем, но это ненадолго. 

Посмотрите, что происходит на рынке, что делают Почта РФ и ВТБ! Они начинают огромный инвестиционный проект по созданию 40 логистических почтовых центров по всей территории нашей страны. Кто бы ожидал, что Почта с ее так себе сервисом сделает такой рывок. Очевидно, что в регионах после реализации всех планов строительства новых хабов, коммерческим «курьеркам» с ней будет сложно конкурировать в плане скорости доставки. 

Ни у кого из коммерческих служб нет таких денег, а значит надо искать другие пути развивать инфраструктуру и выходить в регионы. Поэтому и франчайзинг. Рынок выиграет тот, кто создаст конкурентоспособную инфраструктуру и максимум покрытия. Это прямой фактор инвестиционной привлекательности. Если для роста нам надо будет кого-то купить или с кем-то объединиться, – я этой возможности не исключаю, хотя сейчас конкретных планов пока нет. 

 

Правила те ж, что и всегда: жесткая финансовая дисциплина, педантичное планирование и абсолютное табу на использование денег клиентов. Просто нужно всегда помнить, что это чужие деньги, и их нельзя брать даже на время. 

Порой курьерские службы пытаются повысить свою привлекательность за счет низких тарифов, забывая или не умея правильно рассчитать себестоимость процессов. В итоге возникает кассовый разрыв и сложно контролируемый соблазн решить текущие проблемы за чужой счет. Поэтому прежде, чем соглашаться на вкусные цены в коммерческом предложении и обещания быстрых сроков доставки, нужно обязательно убедиться в том, что ваш потенциальный партнер понимает, что делает. 

Чудес не бывает: ну, не может маленькая компания, передавая ваши посылки более крупному оператору с широкой географией, продавать логистику по более низкой цене, чем этот самый крупный оператор. А если все-таки она это делает, в ее модели заложен конфликт, и в конце концов кто-то за все это безобразие вынужден будет заплатить.

Если не хотите, чтобы проблемы, перевозчика стали вашими собственными, проведите скрупулезный анализ рисков. Нужно оценивать партнера не только по параметру «цена» и «скорость доставки», а еще и по другим критериям – репутации, скорости возврата денег клиентам, проценту выкупа, адекватности бизнес-процессов, ценообразованию, географии покрытия т.д. 

Вам спасибо!