Контрафакт стал массовым явлением в сегменте автозапчастей

Согласно данным опроса, проведённого в первом полугодии 2026 года, с поддельными или некачественными запчастями сталкивались 57,3% респондентов, при этом свыше половины опрошенных полагают, что за последний год масштабы проблемы увеличились.

Проблема носит массовый характер: среди тех, кто сталкивался с контрафактом, 34% обнаруживали сомнительные детали один‑два раза, а 23,3% — неоднократно. Таким образом, риски затрагивают значительную долю потребителей, а не отдельные сегменты аудитории.

При сопоставлении с результатами предыдущего исследования, реализованного в декабре 2025 года (тогда о подобных случаях сообщили порядка 60% клиентов), динамика не свидетельствует о реальном улучшении ситуации: различия в показателях обусловлены особенностями выборки и периодами проведения опросов.

Исследование	Показатель	Что измеряется
ROSSKO, июль 2026	57%	Потребители, столкнувшиеся с поддельными или некачественными деталями
ROSSKO, декабрь 2025	около 60%	Клиенты, столкнувшиеся с поддельными или некачественными деталями
АВТОСТАТ + DRIVE, 2025	49%	Автовладельцы, сталкивавшиеся с контрафактными запчастями
Gruzdev Analyze + FIT SERVICE, 2025	32%	Автосервисы, хотя бы раз столкнувшиеся с подделками
ОПИ, 2024–2025	около 50%	Оценка доли нелегальной продукции; публичное описание методики ограничено

Показатели подтверждают масштаб проблемы, но не являются прямыми аналогами: они рассчитаны на разных аудиториях и используют разные определения.

Наиболее уязвимыми категориями, по оценке потребителей, выступают моторные масла и технические жидкости — их назвали проблемными 78,6% участников исследования. Далее следуют фильтры (40,8%) и детали подвески (31,1%). В сегменте автомобильной электроники признаки контрафакта отметили 19,4% опрошенных, в категории тормозных систем — 12,6%.

Важно учитывать, что эти цифры отражают не фактическую долю подделок в каждой группе, а восприятие покупателями наиболее рискованных товарных позиций.

Ключевым методом выявления контрафакта остаётся визуальный контроль: на внешний вид упаковки и самой детали ориентируются 61,2% респондентов. Собственный опыт при выборе используют 41,7%, а подозрительно низкую цену как маркер подделки рассматривают 38,8%.

При этом заметна тенденция к цифровизации покупательских практик: почти треть опрошенных (29,1%) проверяют подлинность запчастей с помощью онлайн‑сервисов, что говорит о росте осознанности — потребители стремятся удостовериться в происхождении товара до его установки на автомобиль.

Рост стоимости обслуживания авто усиливает экономическую напряжённость на рынке. Порядка 75% участников опроса констатируют удорожание автозапчастей не менее чем на 10% за последний год, а 39% оценивают прирост цен свыше 20%. В этих условиях 82% потребителей прибегают к использованию аналогов оригинальных деталей в целях экономии, а 63% хотя бы раз откладывали ремонт из‑за высокой стоимости работ и комплектующих.

При этом главным критерием выбора поставщика 65% респондентов называют качество, тогда как приоритет цены отмечают лишь 18,4%. Таким образом, спрос смещается в сторону проверенных аналогов среднего ценового сегмента — с подтверждённым качеством, прозрачной цепочкой поставок и гарантийным сопровождением.

Медианный возраст автомобилей в выборке составил 14 лет; около 70% участников намерены продолжать эксплуатацию и ремонт текущих машин, тогда как примерно 25% планируют их замену. Структура данных согласуется с оценками АВТОСТАТ: на начало 2026 года около 70% легкового автопарка в стране насчитывало более 10 лет эксплуатации, а средний возраст машины достигал 15,5 лет.

В открытых ответах подвеска и ходовая часть фигурируют как наиболее частые источники проблем (61% упоминаний), тогда как двигатель признан самым затратным узлом (48%), за ним следуют подвеска/ходовая (30%) и трансмиссия (17%). Это демонстрирует расхождение между частотой обращений и уровнем финансовых рисков.

Перспективы рынка потребители оценивают сдержанно: 55,3% ожидают ухудшения ситуации в ближайшие два‑три года, 29,1% не прогнозируют существенных изменений, и лишь 15,5% рассчитывают на улучшение. Основным ожидаемым трендом респонденты называют дальнейший рост цен (70,9%), тогда как развитие отечественного производства отмечают 21,4%, цифровизацию — 4,9%, а уход брендов — 2,9%.

Тимур Турсунов, руководитель отдела аналитики ROSSKO, подчёркивает, что стабильно высокие показатели второй год подряд свидетельствуют об отсутствии системного решения проблемы контрафакта на рынке.

«Особенно тревожна ситуация с маслами и техническими жидкостями: покупателю сложно оценить их качество по внешним признакам, а последствия использования подделки могут проявиться не сразу. В отличие от детали с очевидным дефектом, некачественное масло способно постепенно увеличивать износ двигателя и приводить к дорогостоящему ремонту, — отмечает эксперт. — Рост числа онлайн‑проверок — позитивный сигнал, но одного цифрового кода недостаточно.

Покупателю важно учитывать всю цепочку происхождения товара: репутацию продавца, наличие документов, состояние упаковки, маркировку и соответствие цены рыночному уровню. Подозрительно низкая стоимость особенно опасна в категориях, которые легко подделывать и сложно проверить без лабораторного анализа».

В ROSSKO акцентируют, что борьба с контрафактом — это совместная ответственность: помимо осознанного поведения потребителя, необходимы прозрачные цепочки поставок, строгий контроль поставщиков и инструменты подтверждения происхождения каждой товарной позиции.

На фоне роста цен рынок становится не просто более чувствительным к стоимости, а требовательным к доказанному качеству: потребители выбирают аналоги, избегая как дорогостоящего оригинала, так и низкобюджетных решений с неясным происхождением.

***

Больше новостей и возможность поделиться своим мнением в комментариях в наших каналах в Telegram и MAX.

И подписывайтесь на итоговую рассылку самых важных новостей.

New Retail