Почему рост числа резюме не решил кадровую проблему в логистике

На рынке труда в логистике растет число соискателей: по данным hh.ru, за год количество резюме увеличилось на 10%, тогда как вакансий — лишь на 2%. Однако ситуация остается неоднородной: одни компании сообщают об отсутствии кадрового дефицита, другие по-прежнему сталкиваются с нехваткой квалифицированных сотрудников. 

На этом фоне работодатели пересматривают требования к кандидатам, системы оплаты и подходы к обучению персонала. Разбираемся, каких специалистов не хватает отрасли, как меняются зарплаты и чего участники рынка ожидают в 2027 году. 

Соискателей стало больше, но кадровый дефицит сохраняется

Одной из причин изменения ситуации на рынке труда в логистике стала оптимизация штатов на фоне сокращения объемов деятельности отдельных компаний. Часть сотрудников выходит на рынок после увольнений, другие ищут новое место работы из-за отсутствия роста зарплат или ухудшения условий труда. Однако перераспределение кадров пока не привело к равномерному снижению дефицита во всех сегментах отрасли.

Так, фулфилмент-оператор «Бета ПРО» нехватки персонала практически не ощущает. Складские площадки компании в Москве и Подмосковье укомплектованы на 94-95%, а план по подбору сотрудников с октября сократился примерно втрое по сравнению с летним периодом. 

В компании связывают улучшение ситуации с высвобождением специалистов на фоне сокращения деятельности и закрытия отдельных предприятий. «Кандидаты ищут лучшие условия, выходят на рынок, в некоторых сегментах — HR, финансовый сектор — даже наблюдается профицит кандидатов», — говорит директор по персоналу Надежда Комиссарова. 

Снижение напряженности при подборе сотрудников отмечают и в «ЛогЛаб». Генеральный директор Сергей Верещагин сообщает, что индекс hh в логистике составляет 5,9 против 8,5 в среднем по России. Тем не менее компания по-прежнему сталкивается со сложностями при закрытии линейных вакансий. 

По словам эксперта, работодатели стали осторожнее подходить к расширению штата и уделяют больше внимания квалификации и производительности сотрудников.

В то же время в «ТРАСКО» и SIGMA существенного улучшения ситуации не наблюдают. Как отмечает директор по персоналу «ТРАСКО» Инга Корзо, увеличение числа кандидатов не решает проблему нехватки опытных специалистов: «Количество экспертов не выросло кратно, а качество даже снизилось». 

Аналогичной позиции придерживается сооснователь SIGMA Татьяна Патужная. По ее словам, рост активности соискателей во многом обусловлен переходом специалистов между компаниями и притоком кандидатов без профильного опыта. 

«Люди обновляют резюме, реагируя на информацию в сети о высоких зарплатах в логистике, но профессионального качества за этим приростом нет, — объясняет она. — Предложения соискателей не соответствуют требованиям бизнеса».


@Freepik (лицензия INV-C-2024-8250540)

При этом количество опубликованных вакансий не всегда отражает реальную потребность бизнеса в новых сотрудниках. Например, в 2026 году «ТРАСКО» столкнулась с особенно острым дефицитом водителей-экспедиторов. 

Чтобы расширить географию поиска, компания стала размещать объявления не только в регионах присутствия транспортных подразделений, но и по всей стране. В результате вместо четырех вакансий приходится публиковать двадцать. Одновременно потребность компании в сотрудниках отделов продаж, логистики и вспомогательных подразделений заметно сократилась.

В дефиците остаются водители и квалифицированные складские специалисты

Наиболее остро кадровая проблема проявляется в сегменте линейного персонала, однако ситуация существенно различается в зависимости от специализации и региона. В «ЛогЛаб» отмечают нехватку водителей, кладовщиков, операторов складской техники и комплектовщиков. При этом даже внутри складского сегмента динамика неоднородна: за год спрос на кладовщиков увеличился на 22%, тогда как на комплектовщиков, напротив, сократился на 24%. Количество резюме в обеих категориях при этом выросло.

Отдельные сложности возникают с поиском операторов складской техники в Московской области. По данным компании, срок закрытия таких вакансий увеличился с трех недель до двух месяцев. 

В «ТРАСКО» наиболее остро ощущают нехватку водителей-экспедиторов и специалистов рабочих профессий. Ситуацию осложняет и возрастной состав персонала в отрасли. Так, средний возраст водителей сейчас превышает 45 лет, что побуждает работодателей принимать меры для повышения привлекательности профессии для молодежи. 

В SIGMA кадровую проблему отмечают не только среди линейного персонала, но и на позициях, требующих серьезной профессиональной экспертизы. По словам Татьяны Патужной, дефицит затрагивает практически все направления логистики — от тальманов до опытных логистов-стратегов. «Больше всего не хватает профессионалов, готовых брать на себя ответственность за принятые решения», — делится сооснователь компании.

Зарплатная гонка замедляется, но ожидания сотрудников растут

По данным «Авито Работы» и ПЭК, за январь-май 2026 года зарплатные предложения складскому персоналу выросли на 45%. Однако участники рынка отмечают, что темпы роста вознаграждения постепенно замедляются, а компании все чаще учитывают производительность сотрудников и экономическую эффективность операций.

В «ЛогЛаб» фиксируют постепенное замедление роста зарплат после нескольких лет активной конкуренции работодателей за персонал. В сентябре медианное предложение в транспортно-логистической отрасли составляло 129,6 тыс. рублей — примерно на 44% выше общероссийского уровня. 

При этом повсеместного повышения зарплат уже не наблюдается: общероссийская медиана предложений в августе и сентябре не изменилась. В складской логистике, по словам Сергея Верещагина, работодатели также постепенно отходят от механического повышения фиксированных окладов в пользу более гибких систем вознаграждения, учитывающих производительность, сложность операций и результаты работы.


@Freepik (лицензия INV-C-2024-8250540)

В SIGMA, напротив, отмечают, что зарплатная конкуренция продолжается как в складском, так и в офисном сегментах. При этом рост расходов на персонал не сопровождается сопоставимым повышением производительности и качества труда. «Бизнес вынужден нанимать тех, кто есть на рынке, и платить им по верхней планке», — говорит Татьяна Патужная.

В «Бета ПРО» в этом году зарплаты пока не повышали, однако планируют провести индексацию в умеренном объеме. При этом ожидания сотрудников меняются в зависимости от категории персонала, констатирует директор по персоналу Надежда Комиссарова. Так, зарплатные запросы квалифицированных складских работников с опытом выросли примерно на 30% по сравнению с прошлым годом. Офисные специалисты, которые не могут найти работу в течение нескольких месяцев, напротив, становятся более гибкими в вопросах оплаты и чаще отдают предпочтение стабильности компании и своевременным выплатам.

В «ЛогЛаб» также отмечают различия в зарплатных ожиданиях в зависимости от специализации. Например, за год запросы водителей погрузчиков и электроштабелеров выросли примерно на 20%. При этом соискатели стали внимательнее оценивать не только размер дохода, но и прозрачность системы оплаты, график работы, стабильность работодателя и дополнительные условия занятости.

---

Читайте также: «Ловись, кандидат»: как HR-таргетинг помогает закрывать массовые вакансии

---

Как меняются требования к кандидатам и подходы к найму

На фоне сложностей с поиском квалифицированных специалистов логистические компании активнее развивают внутреннее обучение и переобучение сотрудников. Это позволяет закрывать потребность в кадрах за счет действующего персонала, а также привлекать кандидатов без профильного опыта.

Основная стратегия «ТРАСКО» заключается в удержании сотрудников: компания предлагает возможность горизонтального роста, программы переобучения. По словам Инги Корзо, при поиске водителей также используют социальные сети, однако главным каналом остается реферальная программа.

Кроме того, компания скорректировала требования к опыту кандидатов. «Для водителей немного снизили требование к стажу: если раньше опыт международных перевозок должен был составлять не менее трех лет, то сейчас приглашаем и с опытом 1,5-2 года», — сообщают в «ТРАСКО».

Генеральный директор «ЛогЛаб» Сергей Верещагин рассказывает, что компания обучает сотрудников склада на водителей и операторов складской техники. «Таким образом, человек может освоить новую профессию, перейти на другую должность, повысить квалификацию и расширить возможности профессионального и финансового роста, не меняя место работы», — поясняет эксперт.  

При подборе новых специалистов компания все больше ориентируется на реальные навыки и способность быстро обучаться, а не только на опыт работы. Кроме того, возрастает значение цифровой грамотности: сотрудники должны уметь уверенно работать с WMS, терминалами сбора данных и инструментами автоматизации. От руководителей ожидают владения новыми технологиями, в том числе навыками использования ИИ. 

Сооснователь SIGMA Татьяна Патужная отмечает, что компания сознательно привлекает студентов и начинающих специалистов, обучая их бизнес-процессам с нуля. В «Бета ПРО» также готовы принимать на складские позиции кандидатов без опыта. При этом требования к офисным специалистам, напротив, выросли: на рынке достаточно кандидатов, из которых работодатель может выбирать.


@Freepik (лицензия INV-C-2024-8250540)

Прогнозы на 2027 год

Различия в оценках текущей ситуации на рынке труда сохраняются и в прогнозах на ближайший год. При этом участники рынка сходятся в том, что компаниям придется искать новые способы повышения эффективности работы с персоналом.

До конца 2026 года генеральный директор «ЛогЛаб» Сергей Верещагин прогнозирует относительно сбалансированную ситуацию. Однако традиционный сезонный рост нагрузки перед новогодними праздниками может привести к локальному увеличению спроса на складских и транспортных специалистов. В 2027 году, по его словам, основными направлениями работы станут автоматизация логистических операций, развитие цифровых инструментов и повышение производительности действующего персонала.

По мнению Татьяны Патужной, ситуация будет ухудшаться: «пока будут действовать социальные программы, позволяющие не работать, или возможность иметь легкий заработок на удаленке без ответственности и четкого графика, понимание ценности труда будет постепенно утрачиваться». 

Более оптимистичный прогноз дает Надежда Комиссарова: по ее оценке, в ближайший год кадровый голод компании не грозит. На рынок продолжат выходить специалисты из сокращающихся и закрывающихся организаций, поэтому у работодателей сохранится выбор кандидатов.

Благодарим коммуникационное агентство «Лонгмедиа» 
за предоставленные комментарии экспертов.

Для NEW RETAIL