Топливный кризис осложнил грузоперевозки между Россией и Китаем

Как сообщает РБК, автоперевозчики сталкиваются с вынужденными простоями — водители подолгу ждут заправки из‑за очередей на АЗС. Особенно заметно сложности сказались на грузопотоке через сухопутный коридор Забайкальск — Москва: по данным ПЭК, длительность перевозки выросла на 23% и сейчас составляет 10–12 суток.

В приграничных регионах многие АЗС ввели лимиты на отпуск топлива для большегрузов — теперь объём заправки ограничен 250–300 литрами, что вынуждает водителей останавливаться чаще. Задержки складываются не только из‑за роста числа заправок, но и из‑за очередей, которые могут длиться от трёх до пяти часов. На отдельных АЗС действуют суточные лимиты либо ограничения на одну транзакцию, а в некоторых городах предельный объём топлива в одни руки не превышает 80 литров; при этом грузовики нередко не могут подъехать к колонке из‑за скопления легковых автомобилей.

Экономические последствия для перевозчиков существенны: по оценке ПЭК, ежедневный простой грузовика обходится в 13–15 тысяч рублей, а за несколько месяцев дополнительные расходы на одну машину могут достигать 500 тысяч рублей. В связи с этим логистические операторы включают затраты на простои в тарифы для клиентов и стараются минимизировать работу на проблемных направлениях.

Переориентировать грузопотоки оперативно сложно, поскольку действующие маршруты встроены в устоявшиеся логистические цепочки, а их перестройка требует времени и вложений. В качестве альтернативы компании рассматривают контейнерные перевозки через Дальний Восток — их применение зависит от специфики груза и требуемых сроков доставки.

***

Больше новостей и возможность поделиться своим мнением в комментариях в наших каналах в Telegram и MAX.

И подписывайтесь на итоговую рассылку самых важных новостей.

New Retail