Маркетплейсы проходят «очистку»: малые селлеры уходят, спрос на логистику растет

Рынок логистики для селлеров маркетплейсов демонстрирует не снижение, а структурную перестройку. При росте издержек на 17% и рентабельности на уровне 5–20% часть малого бизнеса уходит с рынка, тогда как крупные и устойчивые игроки, напротив, наращивают объемы и усиливают спрос на профессиональные логистические решения. Об этом говорят представители логистической отрасли — компании «Байт Транзит», ПЭК, NC Logistic, а также Main Transport и АПЭТ.

По словам руководителя направления ВЭД «Байт Транзит» Геннадия Миллера, в начале года спрос со стороны селлеров стал более неоднородным.

«Активность новых игроков заметно снизилась. Вход в маркетплейсы стал сложнее, часть малого бизнеса начала уходить. Это отразилось на сокращении количества нерегулярных отправлений. При этом действующие продавцы, которые продолжают масштабироваться, переходят на более сложные логистические модели — в первую очередь на фулфилмент и аутсорсинг складских операций», — отмечает он.

Таким образом, речь идет не о падении спроса, а о его перераспределении. Становится меньше мелких поставок, но растет доля системных запросов на комплексную логистику. При этом в абсолютных объемах перевозок снижения не фиксируется, что, по оценкам участников рынка, связано с ростом поставок из Китая, Казахстана и Кыргызстана, а также увеличением оборотов у действующих селлеров.

Структура поставок при этом остается концентрированной. Так, более 50% всех отгрузок на маркетплейсы всё так же приходится на одежду и хозяйственные товары (по итогам февраля — около 53%). 

Участники отрасли отмечают, что сегмент маркетплейсов быстрее других прошел фазу бурного роста и сейчас входит в стадию структурирования. Основной причиной трансформации стал одновременный рост ключевых издержек.

По оценкам ПЭК, операционные расходы маркетплейсов увеличились на 17%, что напрямую отразилось на комиссиях, стоимости логистики, хранения и рекламы. Для небольших продавцов это стало критичным, особенно с учетом и без того невысокой рентабельности, которая в отдельных категориях оценивается на уровне 5–20%.

По данным управляющего директора 3PL-оператора NC Logistic Гарольда Власова, в первом квартале фиксируется рост интереса к комплексным логистическим услугам примерно на 10% год к году.

«Модель FBO, при которой логистика полностью передается маркетплейсу, дорожает и остается недостаточно прозрачной для селлеров. При этом логистические операторы предлагают более гибкие тарифы и сопоставимый спектр услуг», — отмечает он.

Дополнительным фактором становится сезонность бизнеса селлеров. Колебания объемов и ассортимента усложняют планирование складских мощностей, тогда как работа с логистическими провайдерами позволяет гибко управлять остатками и снижать издержки на хранение.

Похожую динамику фиксируют и в ПЭК. По словам заместителя генерального директора компании Андрея Мякина, спрос на логистику остается стабильно высоким, при этом растет интерес к модели DBS. Так, по итогам первого квартала 2026 года он увеличился на 18% год к году. 

Такая модель предполагает хранение и доставку силами самого продавца или с привлечением логистического оператора, в то время как маркетплейс выступает витриной. На этом фоне темпы роста e-comm начинают замедляться. По данным Data Insight, по итогам 2025 года рынок вырос на 19% — это минимальный показатель за последние восемь лет. В дальнейшем динамика сохранится положительной, однако темпы роста, как ожидается, продолжат снижаться.

---

Читайте также: Эффект домино в морской логистике: как кризис на Ближнем Востоке сказывается на российском импорте

---

Эксперты также отмечают усиление тренда на укрупнение рынка. По словам основателя Main Transport Романа Судоргина, повышение издержек и ужесточение регулирования приведут к уходу части малых селлеров, тогда как освободившуюся долю займут более крупные игроки. 

Именно они будут активнее использовать модели FBS и DBS, сотрудничая с логистическими операторами по модели 3PL, что позволяет повышать рентабельность за счет масштаба.

При этом, как отмечает председатель президиума Ассоциации представителей электронной торговли (АПЭТ), участник комиссий по e-commerce при Правительстве РФ Алексей Москаленко, для конечного потребителя происходящие изменения пока остаются практически незаметными.

Несмотря на рост логистических издержек и комиссий, маркетплейсы сдерживают рост цен за счет собственной инвестиционной модели. По данным АПЭТ, значимых изменений цен на товары для покупателей не зафиксировано, поскольку платформы частично компенсируют рост затрат внутри своей экономики.

По его словам, сокращение числа малых селлеров не приводит к уменьшению ассортимента, а скорее к его структурированию. Рынок постепенно укрупняется, увеличивается доля крупных и системных поставщиков, при этом ассортимент сохраняется за счет масштабирования устойчивых игроков.

Он также обращает внимание, что влияние трансграничной торговли на текущий момент остается ограниченным — ее доля составляет около 3,8% от общего объема рынка, что не оказывает существенного давления на потребительское поведение.

Таким образом, рынок логистики для селлеров маркетплейсов в 2026 году переходит в новую фазу. Он становится более профессиональным и концентрированным, а ключевым драйвером спроса выступают уже не новые игроки, а устойчивые компании, выстраивающие системную логистику и работающие с операторами на долгосрочной основе.

Вместе с тем, как отмечает экономист, кандидат экономических наук Екатерина Каталина, происходящие изменения постепенно отражаются на модели потребления.

Потребители становятся более рациональными. Так, часть аудитории усиливает фокус на цене, переходя на маркетплейсы и в дискаунтеры. Они активно сравнивают цены, используют акции, промокоды и кэшбэки. Также они чаще выбирают более доступные бренды и заранее планируют покупки вместо импульсного потребления. Такая модель позволяет экономить за счет высокой конкуренции и прозрачности цен, однако требует большей вовлеченности, поскольку в низком ценовом сегменте возможны компромиссы по качеству.

В то же время другая часть покупателей, напротив, готова платить за скорость, удобство и уровень сервиса. По оценке эксперта, в течение 2026 года эта тенденция сохранится. Рынок будет развиваться одновременно в двух направлениях — рост сегмента «эконом» и усиление спроса на качественный сервис со стороны более платежеспособной аудитории.

Благодарим экспертов за предоставленные комментарии.

Для NEW RETAIL