Генеральный директор компании GTLogistics Иван Денисов: «Трансформация ритейла делает автоматизацию логистики жизненно необходимой»

Ритейл в последние годы находится в состоянии перманентной перестройки. Среди факторов влияния – пандемия, развитие технологий, изменение профиля потребителя и многое другое. В этих условиях цифровизация и автоматизация становятся инструментами повышения конкурентоспособности бизнеса. Причем речь идет не только о таких процессах, как продажи, но и тех, которые обычно остаются на втором плане – например, о логистике.

О том, почему автоматизация этого направления сейчас максимально актуальна, мы поговорили с генеральным директором компании GTLogistics Иваном Денисовым.

Почему вы считаете, что сегодня для ритейла автоматизации логистики обязательна?

- Мы видим серьезную тенденцию на развитие логистики в ритейле – это уже длительный тренд: он зародился году в 2012. Причина в том, что ритейл исчерпал основные ресурсы, которые были связаны с выстраиванием отдела продаж, его оптимизацией, оптимизацией стройки, кредитов. При этом из-за возросшей конкуренции маржинальность розничных сетей снизилась.

Не так давно владелец одной из крупнейших торговых сетей отчитывался о 3-4 % прибыли, которые получал с оборота своего триллионного бизнеса – это совсем немного. Так что ритейл двинулся дальше и стал неким локомотивом развития технологий логистики. Сейчас мы видим, что многие вещи, которые используются в логистике в целом, зарождались именно в этой индустрии. И этот тренд еще не завершен.

Еще один важный момент. Крупные сети увеличивают свои распределительные центры, своё присутствие в регионах для того, чтобы в конечном счёте снизить логистические издержки, которые влияют непосредственно на их прибыль. Также у ритейла сейчас появилась существенно более сложная задача, связанная с тем, что во время пандемии произошла перестройка, и покупатели начали массово переходить в онлайн-сегмент. А это приводит к тому, что нужно перестраивать работу своей логистической системы, переориентировав ее на работу непосредственно с физическими лицами, с доставками до потребителя – это тоже очень сложный вызов для ритейла.

Представьте, что ритейлер привык отгружать товары 5-тонными фурами для конкретного магазина. Для этого требуется одна логистическая система. А когда у компании появляются покупатели, до каждого из которых нужно доставить небольшой объем товара, а также курьерская доставка, сборка на складе становится уже не паллетной, а штучной – требования к WMS меняются.

Осложнило ситуацию и то, что взрывной рост продемонстрировали онлайн-сервисы, не принадлежавшие ритейлерам, фактически новые игроки для рынка. Появились дарксторы, где быстро собираются заказы для каждого покупателя – там хранятся ограниченные запасы продукции – и их тоже нужно подпитывать товарами. 

Фактически мы увидели глобальную перестройку: наверное, нет ни одной сети, которая не ушла бы в онлайн хотя бы в какой-то мере. А это, в свою очередь, требует перестройки, оптимизации и повышения эффективности логистических процессов, потому что быстрая сборка на складах и в магазинах, быстрая курьерская доставка либо развоз на автомобиле до конкретного покупателя – это все совершенно иной подход к логистике в сравнении с тем, что было еще несколько лет назад.


 
Не связано ли это ещё и с тем, что требования пользователей к доставке очень сильно повысились?

- Это действительно заметный тренд. Еще 5 лет назад покупателя бы устроила доставка продуктов через несколько дней, причем он готов был заплатить за это 200-300 рублей. А сейчас конкуренция за онлайн-клиентов привела к тому, что покупатель хочет получить продукты за 15 минут или в течение часа и пойдет к тому, у кого доставка бесплатная. Причем, многие не готовы и к общению со сборщиками – сейчас клиенты хотят получить ровно то, что они выбрали в приложении. Т.е. там должна отражаться максимально точная информация о том, что есть в магазине или дарксторе, где будет осуществляться сборка. 

Это тоже связано с логистикой, ведь без автоматизации склада точного отображения актуальных остатков в режиме реального времени в клиентском интерфейсе добиться нельзя.

К тому же клиент может заказать 20, 30, 40 штучных позиций, и все их нужно собрать за очень короткое время и доставить. Чтобы решить эту задачу нужны высокоэффективные автоматизированные системы, которые позволят сборщикам показывать высокую скорость работы без ошибок.

Вы назвали несколько довольно масштабных факторов трансформации ритейла. Логистические ИТ-системы работают на оптимизации какого-то одного из направлений?

- Сервис быстрой доставки в принципе не сможет работать полноценно без автоматизации. Никакие сборщики, даже с большим опытом, не соберут товар настолько быстро. Составить оптимальные маршруты для курьеров, чтобы доставка не стала «золотой», в ручном режиме невозможно, если речь идет о десятках или даже сотнях заказов в день из одной торговой точки или даркстора. Так что автоматизация – это не только экономия времени и денег, но и инструмент конкуренции: качество сервиса клиенты ценят и голосуют за него рублем. Если из магазина привезут не тот товар, будет недопоставка – покупатель пойдет к другому ритейлеру.

 
 
Т.е. любая WMS-система станет решением всех проблем? 

- Вовсе нет. Решения бывают разными. Например, если WMS не поддерживает работу с мобильными устройствами (а поверьте, такие решения на рынке есть), сборка будет осуществляться по распечаткам, на которых сборщики будут ставить галочки, отмечая собранные товары. При большой загрузке ошибки неминуемы. 

А теперь представьте, что есть два сервиса. Оба работают через мобильное приложение. В первом после заказа вам звонит сборщик и рассказывает, чего нет, подбирает замену, а в итоге срок доставки сдвигается, да еще и не все привозят. Второй сервис привез все точно в указанный срок. Какой вы выберете? Ответ очевиден. Но для работы второго нужна более продвинутая WMS с маршрутизацией сборки, система автоматизации управления транспортом – желательно с ИИ-модулем распределения маршрутов. И такие системы на рынке есть – причем, отечественной разработки.

Т.е. нужно смотреть в первую очередь на конкретные показатели: что и за какой срок позволяет WMS собрать, за какой срок можно доставить определённый товар, какой процент ошибок возникает. В идеале необходимо добиться того, чтобы система сборки заказов, система планирования логистики, система оповещения клиента и система контроля водителя работали как единая система, между ними была обеспечена бесшовная интеграция.

Такие решения актуальны только для ритейлеров с онлайн-бизнесом?

- Нет, конечно. Например, в одном из наших проектов ритейлер автоматизировал другое плечо доставки – не до клиентов, а до магазинов сети. И за счет TMS удалось повысить уровень загрузки транспортных средств на 2 %. Возможно, эта цифра не производит впечатления, но у ритейлера загрузка и так была 96,5 %, так что рост на 2 % принес ему много денег – речь идет о сотнях миллионов рублей в год. Задача в принципе казалась не реалистичной, но была решена. Плюс добились оптимизации при расчете маршрутов: раньше 20 логистов тратили на построение маршрутов и распределение грузов много времени, а сейчас все делается моментально в автоматическом режиме.


 
Сейчас у многих ритейлеров есть собственные центры разработки. Ввиду сказанного про низкую маржинальность бизнеса, целесообразно ли заниматься созданием собственной WMS или TMS своими силами?

- Не все так однозначно. Когда один из крупнейших маркетплейсов создавался в нашей стране, он не смог найти подходящего решения на рынке и создавал его под свои потребности с нуля. Это был вынужденный шаг. 

Что он имеет сейчас? На систему потрачено много времени и денег, и она на данный момент уже морально устарела, не смогла дорасти до профессиональных решений – например, у нее нет алгоритмических функций, которые позволяют эффективно маршрутизировать сборку по складу, эффективно размещать товар. Они находятся в заложниках прошлого выбора, сейчас мы этой компании помогаем разобраться с этой проблемой.

Важен и фактор затрат ресурсов: создавать собственное решение долго, дорого, неэффективно, недополучено будет 30-40 % функциональности. Купить проще, готовое решение быстрее будет запущено в промышленную эксплуатацию. Конечно, для очень крупных ритейлеров могут потребоваться доработки – но даже в этом случае лучше опираться на готовую платформу.

К тому же у нас зрелость цифровизации в логистике пока невысока, так что по мере роста спроса инвестиции в разработку будут расти, возможности решений вендоров будут стремительно увеличиваться – собственная разработка вряд ли сможет обеспечить такую динамику развития.

---

Читайте также: Почему роботизация складов в России идет так медленно?

---

Вам рынок автоматизации логистики видится настолько перспективным?

- Я в него верю. Я международный мастер по шахматам, и мне хотелось найти бизнес-применение своим мозгам – я выбрал логистику вполне сознательно, получил профильное образование в этой области, окончил магистратуру, аспирантуру. Успел поработать в разных индустриях, но именно в сегменте логистики. У меня даже была своя транспортная компания, так что потребности бизнеса я изучил на собственном опыте, прочувствовал боль от того, что в отсутствии автоматизации предприятия неэффективно работают, знаю, сколько денег они теряют.

Именно в процессе работы я понял, насколько автоматизация логистики перспективная ниша. Причем тогда на рынке были лишь тяжелые дорогие решения. Тогда и появилась идея сделать механизм, который позволит автоматизировать 20% функций и благодаря этому получить 80 % экономического эффекта. Это было еще в 2014 году. Постепенно наш бизнес рос, мы стали сотрудничать с федеральными игроками, в том числе ритейлерам. Сейчас у GTLogistics есть продукты не только для логистики, но и для транспорта, мы занимаемся логистическим консалтингом и т.д.

Есть куда расти?

- По нашим оценкам, лишь 10% отечественных компаний автоматизировали логистику с помощью профессиональных решений, еще 20% имеют хоть какие-то инструменты автоматизации. Порядка 70% пользуются бумагой и Excel. Так что перспективы я оцениваю очень позитивно. 

Мы со своей стороны делаем многое для того, чтобы зрелость рынка выросла: сдерживающим фактором является то, что топ-менеджеры до сих пор мыслят в старой парадигме: считают автоматизацию склада дорогой, неэффективной, опираясь на устаревшие знания о решениях. Есть и множество других мифов об автоматизации логистики. Мы их стараемся развенчивать, взяли на себя просветительскую функцию: ведем подкасты, выступаем на конференциях, проводим собственные вебинары. Кроме того, сотрудничаем с УрГУПС, разработали курс по транспортной логистике на базе нашей системы. Мы надеемся, что это поможет повысить зрелость рынка, что позитивно скажется в том числе на бизнесе ритейлеров, и на качестве жизни людей.

Появились вопросы относительно внедрения решений от GTLogistics?

Свяжитесь с нами:
+7 (800) 500-04-78
sales@gt-logistics.su

Реклама ООО «ДЖИТИ ЛОДЖИСТИКС»

erid: 4CQwVszH9pUhqSv4sN2