Эксперт поддержал развитие отрасли по восстановлению б/у запчастей

Для спасения автомобилей от массового выхода из строя на фоне антироссийских санкций, в России могут развить целую индустрию промышленного восстановления отработанных автомобильных компонентов и их использования. Письмо с соответствующими предложениями на имя Председателя Правительства РФ Михаила Мишустина было инициировано и направлено депутатами четырех комитетов Госдумы.

В Российском Союзе Автостраховщиков (РСА) считают, что развитие этой отрасли действительно пойдет на пользу российской промышленности, которая сейчас слишком зависит от зарубежных поставок деталей.

Кроме того, санкционный кризис запчастей долгие месяцы усложняет жизнь рядовым автовладельцам. Поломка железного коня стала традиционным ночным кошмаром для большинства водителей.

Производство Lada на бывшем заводе Nissan в Петербурге может начаться во II квартале 2023 года

Своим мнением о предложении депутатов Госдумы поделился член правления Союза Автосервисов Илья Плисов. Эксперт уверен, что создавать целую отрасль с нуля нет необходимости, поскольку она уже де-факто существует. Потребуется лишь её легализовать для привлечения инвесторов и вывода процессов восстановления б/у запчастей на качественно новый уровень.

«Идея наладить массовое восстановление б/у запчастей выглядит как желание оседлать коня, который уже скачет. Сегодня в РФ десятки, если не сотни компаний, производят разного качества ремонт и восстановление деталей.

Это касается коробок передач, карданных валов, суппортов, генераторов, стартеров и других комплектующих. Однако доля отрасли по восстановлению занимает минимальный процент от всего объема запчастей: рулевые рейки – до 10%, коробки передач – 5-10%.

Реклама на New Retail. Медиакит

Нужно создать условия для развития этого сектора, чтоб компаниям было выгодно развиваться, а инвесторам вкладываться в такой бизнес. Для этого сектор восстановления и использования б/у запчастей должно поддерживать государство, как делают за рубежом.

В РФ под деятельность по восстановлению запчастей нет специального кода ОКВЭД, а значит она не признана производственным процессом. Стоимость аренды и электричества для работающих в этой сфере компании аналогична ценам для бизнес-центров, тогда как для признанных производств цены снижены.

Для качественного восстановления запчастей требуются сложные дорогие станки и высококвалифицированные работники – у компаний нет возможности развивать производство без поддержки государства.

Логичным будет создать производственные кластеры по восстановлению б/у деталей в крупных регионах, где несколько предприятий на одной площадке смогут обмениваться специалистами, опытом и всячески взаимодействовать для покрытия потребностей СТО в округе.

Безусловно нужно ввести стандарт восстановления и маркировку деталей, чтобы упорядочить рынок. Потребитель имеет право знать, что он покупает именно б/у запчасть, а не восстановленную под видом новой, как бывает сегодня. Выведя на качественно новый уровень восстановление б/у деталей и увеличив их объемы, мы продлим срок службы автомобилей вместо отправления их на свалку из-за отсутствия или дороговизны новых запчастей.

Что касается проблемы запчастей в ОСАГО – это острый вопрос. Подорожание комплектующих подняло стоимость ремонта, а проблемы с поставками увеличили его фактические сроки. Этим активно пользуются автоюристы, которые предъявляют страховщикам претензии о просроченных сроках работ и отправляются в суды, где зарабатывают на штрафах и пени.

При этом обычные автовладельцы, желая поскорее отремонтировать машину, часто подписывают в автосервисах согласие на использование б/у запчастей при ремонте – это нормальная практика. В целом же развитие индустрии по восстановлению б/у деталей и ремонт ими по желанию клиентов – отличная идея, больше исправных автомобилей станет ездить по дорогам».

Проект «ОСАГО: общественная экспертиза» напоминает, что в последние месяцы 2022 года доля восстановительного ремонта по ОСАГО упала до 5%: ремонт не успевают осуществлять из-за увеличенных сроков поставок, а комплектующие некоторых марок и вовсе больше не поставляются в РФ.

СТО не гарантируют страховщикам выполнение ремонта в законодательно установленные 30 календарных дней. Решением проблемы как раз может стать создание индустрии восстановления отработанных автомобильных запчастей.

Читайте также:
Продажи новой летней резины на «Авито» выросли в три раза за месяц и на 23% за год

***

Самые интересные новости читайте в нашей группе в VKontakte, а также на канале Яндекс.Дзен.

Больше новостей и возможность поделиться своим мнением в комментариях на нашем канале в Telegram.

И подписывайтесь на итоговую рассылку самых важных новостей.

New Retail

09:25	Сооснователь Совкомбанка приобрел половину бизнеса петербургского производителя бумажных стаканов
20:40	Российские пользователи стали чаще использовать электронную почту
20:15	Китайские авто по объему парка обогнали французские бренды
Бизнес Тарифы на паллетную доставку грузов по России
19:50	Unilever и Kraft Heinz планируют объединить производства соусов
19:25	Назван топ самых дорогих ресторанных брендов мира
19:00	Авито фиксирует двукратный рост предложений подработки в пищепроме
E-commerce Акции на трех маркетплейсах: сравнение условий от эксперта
18:35	Минфин предлагает увеличить НДС на импортные товары на маркетплейсах
18:10	РКН: MAX официально получил статус соцсети
17:45	CDEK.Shopping: количество заказов премиум-товаров за год выросло на 85%
Бизнес Почему экономия на упаковке приносит убытки
17:20	Crocus Group назначил координатора концепций торговых объектов
16:55	SuperJob: 47% россиян признаются в интернет-зависимости
16:30	23 марта пройдет бесплатный пятидневный интенсив про удержание клиентов от Mindbox
Персоны Мария Шалина, «Лента PRO»: «Отсутствие продукта — это стоп-лист в меню. Мы не имеем права подводить»
16:05	Сеть кофеен «Шоколадница» сменила управляющего директора
15:40	Роспатент отказал брендам Fanta и Sprite в присвоении статуса общеизвестных
15:15	Суд снизил сумму штрафа «Читай-город – Буквоеду» за запрещенный контент
Персонал Как безопасно принимать на работу «синих воротничков»: инструкция для бизнеса
14:50	Число выданных кредитов наличными в феврале выросло на четверть
14:25	Россия продолжает терять позиции в рейтинге европейских авторынков
14:00	В XWAY появился сервис для эффективного управления рекламой на Ozon при помощи AI-технологий
Кейсы Рост конверсии в покупку в 1,5 раза: как мониторинг цен помогает «Спортмастеру»
13:35	Мегамаркет: Россияне в среднем тратят на цветы 3 тыс. рублей
13:10	«Магнит» в коллаборации с BRandICE запускает производство сладостей и напитков (ФОТО)
12:45	Microsoft может подать иск против OpenAI и Amazon
Бизнес Редевелопмент 2.0: как перезапуск зданий стал ключевой стратегией девелопмента в Москве
12:20	Продажи автомобилей с пробегом в феврале упали до годового минимума
11:55	Авторы каналов в МАХ могут верифицировать свои сообщества для размещения рекламы
11:30	Минцифры представило законопроект об ИИ
Право Реклама в Telegram под вопросом: ФАС начала разбирательства, а рынок ищет ответы
11:05	Вакантность на рынке складов Московского региона выросла до 6,1%
10:40	Россияне увеличили траты на покупку одежды из-за границы в 2,5 раза
10:15	Выручка VK за 2025 год увеличилась на 8%
Маркетинг Медиа-диета современного человека: как изменилось потребление информации и что это значит для коммуникаторов
09:50	Сети дискаунтеров сокращают обороты и снижают темпы открытия новых магазинов
09:25	Продавцов обяжут уведомлять потребителей при предложении товаров с применением ИИ
10:00	Цифровые кочевники: поколение X против поколения Z. Конкуренция или коллаборация?

Лента Новостей

Эксперт поддержал развитие отрасли по восстановлению б/у запчастей